杠杆炒股配资但对于目前中大型轿车细分市场的其他车型而言

作者丨康琴

责编丨杨晶

编辑丨严旭霞

市场概述：虽然，由于要为新上市的 YU7 安排部分产能，导致小米 SU7 的生产受到影响，6 月后者的销量从 2.8 万辆减少至 2.3 万辆，但它依旧继续摘得 6 月国内中大型轿车销量的冠军头衔。

这已是小米 SU7 连续夺冠的第 9 个月，同时也是其第 9 个月销量持续稳定在 2 万辆以上，似乎只是件稀松平常的小事。

这对于紧跟它身后的奥迪 A6L、宝马 5 系和奔驰 E 级来说，却是可望而不可及的。因为哪怕过去这三者曾长期霸占领奖台，但 2 万辆却是个难以逾越的门槛，这些年来奥迪 A6L 仅在 2023 年 12 月达成，宝马 5 系只在 2022 年 1 月超过，奔驰 E 级则是 2021 年 1 月和 2022 年 1 月达到过。

尽管四位领军者之间已然存在不小的差距，但对于目前中大型轿车细分市场的其他车型而言，它们中任何一款车的成绩都是不可企及的。

对其他车型来说，它们有属于自己的战场。

比如，在 20 万元以及更高的价格带里，有比亚迪汉 EV、小鹏 P7+、比亚迪汉 L、智己 L6 和极氪 001 等车型参与竞争。

并且随着越来越多车企采用"以大打小"的竞争策略，还有大量售价在 10-15 万元左右的中大型新能源轿车涌入市场，特别是近期就有吉利银河星耀 8 和日产 N7 相继上市加剧了市场竞争，后者更成为第一款闯入自主中大型新能源轿车包围圈的合资车型。

而这一切应该只是个开始，7 月同样定位于中大型轿车的奇瑞风云 A9L 也上市了，接下来大概率还有更多相关的车型加入厮杀中。